随着我国住民生涯水平的提高和城镇化生长的一连推进，私人车的新增量及保有量一连增添，与民生相关的种种**及货运车辆也在一连加大，从而也使得**事故、车辆故障等事务增多的概率加大。由汽车救援、清障行为而爆发的“天价拖车费”更是常上新闻“头条”。

大大都民众（包括部分新闻媒体）对这种“天价拖车费”的态度莫不是“义愤填膺”，但作为在清障车行业事情多年的笔者，对“天价拖车费”却有着一分为二的看法。一方面，确实有不少的清障救援公司昧着良心，对车主举行乱收费
；另一方面，一些正规的清障救援公司的救援用度同样遭受通俗黎民、甚**部分新闻媒体对清障救援项目的高昂收费不明确而爆发了相当大的“误解”。

在通俗人的眼中，清障车就是一种“拖车”，通过清障车上的某种装备对事故车或故障车举行“托牵”、“拖牵”或“背载”运输。以是，一辆清障车无论是“托牵”、“拖牵”，照旧“背载”事故车或故障车辆，若是仅只是拖车行驶几公里、几十公里、甚**几百公里，其爆发的用度也就和货车满载运输时所爆发的用度是基内情当的，是万万不可能、也不应该会有“天价”的用度。确实云云，正规的清障、救援公司是不可能、也不会给出“天价”用度的。

正由于云云，各地**相关部分或清障救援行业协会等为了规范外地的清障拖车费，以**文件形式或行业协会的名义出台了不少的如出租车收费般的“拖车起步价”等收费细则。但这些文件或细则，都是将清障救援作业等同于出租车或货运车的谋划方法。这实质上仍然是把拖车视为一种按“行驶里程收费”的专用运输车辆，而非专用作业车辆。

若是清障车在“托牵”、“拖牵”或“背载”事故车之前，使用了清障车自身装备或挪用了其他装备（如汽车吊等），对事故车辆举行了须要的且必需的拯救、扶正、拖拽等清障救援，那么这次的整个清障救援的用度就不是简单的拖车行驶所爆发的用度了，还需要加上拯救、扶正等项目的用度，而有时拯救、扶正等项目的用度则会远远大于拖车行驶的用度。由于拯救、扶正等清障行为需要的不但仅是装备和工具，更需要的是专业手艺和履历，包管清静快捷作业，阻止爆发次生事故。

那么，为什么合理的“天价拖车费”会被“误解”呢？这就需要明确和明确清障车的界说是什么？它事实是一种什么样的车？它有哪些功效和用途？并在清障救援中施展了什么样的作用？

●清障车国标界说并禁绝确

我国GB/T17350－2009《专用汽车和专用挂车术语、代号和体例要领》和**批准宣布的QC/T6345－2005《清障车》标准中对“清障车”界说是“装备有托举、拖曳、起重等装备，用来扫除蹊径障碍的专用车辆”。从这个界说的字面上来明确，清障车主要是用来扫除蹊径障碍的，其作业行为是简朴或简单，没有什么手艺含量。由此可知，上述即即是合理的拖车费也会被误解为“天价拖车费”就不难明确了。

事实上，现行的清障车界说，显然没能完全、准确地表述出清障车的作业方法和用途。若是仅按该界说，现在清障车所从事的其他事情，都是“好逸恶劳”的：清障车托着被托车的一端（轮胎离地）在蹊径上行驶
；清障车用一条杆拖着另一车辆行驶（轮胎不离地）
；清障车虽然从事背载运输的事情，可是所背载的车辆不但仅是事故车，尚有能正常行驶的车辆，如未上牌的新车和其他不许在蹊径上行驶的叉车等装备
；而有些清障车在托车之前，还需使用自身的吊臂、绞盘等装备，或另外挪用其他清障车、汽车吊等车辆举行**，才华对事故车举行扶正、翻转、起吊等拯救、救援事情。有时，清障救援的现场纷歧定是在界说中的“蹊径”上实验。以是，这些事情，都与界说中“扫除蹊径障碍”的标准界说相差甚远。

清障车的上述作业方法和多种用途，现实上已远远凌驾清障车自己的界说了。在现实生涯中，确实爆发过交管部分凭证清障车界说来划定清障车的营业，甚**对清障车从事了上述部分作业行为举行过处分，缘故原由是以为凌驾了清障车的职责和谋划规模。这种狭隘的界说，确实给清障车厂家和用户带来了不小的损失，同时也给实属合理的“天价拖车费”关了禁闭。

正由于云云，2015年**运输部揭晓的JT/T 891－2014《蹊径车辆清障救援规范》中的3.2条款：清障车是指“装备有托举、拖曳、起重等装备，用来扫除对蹊径造成障碍的事故车辆的专用汽车”。并在这个条款的下方用小一号的字体注出“注：改写GB/T 17350－2009，界说3.1.6.2.52”。显然JT/T 891－2014的起草人也以为原GB/T 17350－2009中对清障车的界说确实不可体现出清障车所从事的主要事情。

在此，暂且岂论部委、行业的标准能否允许私自修正**标准的界说和内容，单就JT/T 891－2014对清障车的界说来剖析，该标准以为“清障车主要是用来扫除阻碍了蹊径的事故车辆”，那么从字面上来明确，JT/T 891－2014中对清障车的界说确实比GB/T17350－2009和QC/T6345－2005两个标准更贴近清障车的本职事情。可是，它仍然没有完整地表述出清障车的现适用途和作业方法。如平板型清障车背载新车加入汽车运动
；清障车起吊、拯救跌落在路沟中、河流里的事故车辆等，而这些事故车辆未必就阻碍了蹊径。

●外洋是怎样界说清障车的？

事实上，外洋清障车手艺蓬勃的**对清障车的界说则是相当周全和完善的。如美国的清障车标准中SAEJ2512-1999《Towing Equipment Ratings and Practices》将清障车界说成：tow truck、tow vehicle、car carrier、recovery vehicle等，即清障车就是一种具有托（拖）牵、背载运输、拯救等功效的汽车
；而加拿大、英国、法国、意大利、德国、日本等**，对清障车的界说都是围绕recovery vehicle的寄义举行诠释的，即对清障车界说的表述**体现在清障车是“通过专业工具和装备，恢复、资助、**不可正常行驶的车辆和装备，使其能正常、清静的行驶”。对不可正常行驶的车辆和装备的恢复、资助、**的方法有：背载运输、起吊、扶正、翻转、托（拖）牵等，甚**包括简朴的搭电、补胎。这些界说，确实能完整、周全地归纳综合出清障车的功效、用途和作业方法等。